Algeria 2025, Epilog

Letadlo již dosáhlo cestovní letové hladiny, a tak je tu čas na zhodnocení celé tour. Jako již pravidelně, sdělíme vám spoustu důležitých faktů, polopravd i lží, ale hlavně našich dojmů. Máme na to asi 3 hodiny, tak se solidně vyřádíme. 

Začneme logistikou. Možná se to zdá, ale připravit výlet do země na jiném kontinentu, do které nikdo nejezdí, není žádná sranda. Začalo to už na podzim loňského roku, kdy jsme se začali pídit po tom, jak se vůbec do Alžírska jezdí. Nejezdí. Mnoho času jsme strávili nad získáním víz, i když to nakonec nebylo tak horké, jak se zdálo. Co se transportu zidanů týče, opět bylo několik variant. Finálně jsme vybrali tu, která nás stála nejméně času. Do každého kousku skládanky z bodu P (Praha) do bodu O (Orán) jsme museli počítat i s jistou rezervou. Co kdyby se třeba zpozdil trajekt, třeba o den, že ano… Celou trasu jsme si ještě okořenili odletem z ostravského letiště a chvíli to vypadalo, že z Prahy ani neodjedeme. 

Na expedici po africké zemi, prakticky uzavřené pro turisty, je třeba se taky dobře připravit. Hodiny propsané s lidmi, kteří v zemi byli, vyzvídání odpovědí na základní otázky:

Vyberu tam z bankomatu? Ne. Vem si eura. 
Zaplatim tam kartou? Ne. Vem si eura. 
Platí mi tam moje pojištení? Ne. K vízu potřebuješ jiné. 
Platí tam naše zelená karta? Ne. Na hranici si koupíš místní, nic moc nestojí. 
Existuje nějaká služba, která se postará o zidana a o mě, když budu mít poruchu nebo nehodu? Ses asi posral ne? Podívej se na mapu a zeptej se na něco lepšího. 
Najím se tam něčeho? Jasně! Dělaj supr kuřata a hovězí. 
Co tam vidět? Poušť, hory, lidi, všechno!
Jaký jsou ceny? Bageta za dvě koruny, benzín za pět, hotel za pár stovek. 

Všechny tyto informace a mnoho dalších byly pravdivé a užitečné. Dle hesla, které nám mnoho let vtloukali do hlav naši starší kamarádi, byli jsme připraveni. Obvykle se říká, že kdo je připraven, není překvapen. Tak na to v Africe zapomeňte. Doslova každý den je plný překvapení. Ty první pochopitelně nejvíc.

Na co se ale připravit nedá, je počasí. S ním jsme si užili opravdu mnoho perných dní. Začalo to mokrým odjezdem z Malagy, pokračovalo odloženou plavbou lodi a k našemu překvapení, nepustilo nás to ani v Alžíru. 

Za další překvapení by se dal považovat nestartující zidan, ale to by nesměl být Jimbův, takže to bylo prostě jenom jako obvykle k vzteku.

Shrnuto podtrženo, vyžrali jsme si to pěkně. Ale to je ono, bez problémů by to byla nuda. Každý cestuje tak, jak ho to baví. Někdo na lehko s kreditkou v kapse, někdo se na těžko vydává do míst, které ho bez legrace mohou stát život. Ztracení turisté v marocké poušti z minulého týdne jsou toho důkazem. 

Afrika nám nedala vůbec nic zadarmo. A my jsme za to rádi! Opět jsme si mnohokrát sáhli na dno, nakonec vše racionálně vyřešili a s hlavou vztyčenou z problému vyšli bohatší na těle i duchu. 

Nyní si pojďme říci něco o zemi, kvůli které se to všechno dělo. 

Alžírsko je země kvůli vlastní vládě naprosto neobjevená. A snad i proto je tak krásná. 

Příroda:

Vrcholy Atlasu, táhnoucí se zprava doleva na severu země nabízejí pro místní úrodnou půdu, pro turistu nepřeberné množství výhledů, zákrut i zchlazení, pokud přijíždí z jihu. Několik dní jsme se pohybovali v nadmořské výšce přesahující 1000 metrů nad mořem. Mezi kopečky jsou menší vesničky, často bez asfaltového povrchu. Na nekonečných náhorních planinách se rozkládají velká města s hotely, benzínkami a veškerou infrastrukturou. 

Pravým opakem je poušť. Sic stále nad kilometr vysoko, teplota ve dne stoupá ke 40 stupňům a není tu vůbec nic. Jenom písek a kam oko dohlédne, opět pouze písek. Silnice je rovná benzínka může být úplně bez problémů třeba 300 km daleko. Tento nehostinný kraj mírně narušují stolové hory, které jste mohli v jednom zideníčku potkat. Když člověk stojí pod něčím tak obrovským, co se ční uprostřed naprostého zmaru, dojde mu, jak strašně malý jest. Na fotce jsou vidět zidany, ty tečky dole cca uprostřed.

Zážitek byl o to intenzivnější s vědomím, že ještě převčírem jsme se hrabali celý den z bahenní koupele a dneska stojíme ve vyprahlé poušti. 

Města a lidské příbytky:

Dvě největší města, která jsme navštívili, Algiers a Orán, jsou oproti zbytku země relativně moderní. Dají se v nich najít muzea, občas nějaká alespoň trochu turismem zavánějící místa, luxusní hotely s bazénem, v centru jezdí hromadná doprava nejen autobusy, ale i tramvajemi a lanovkami, v připadě Alžíru i metro. V jednu chvíli je možné koukat na hypermoderní prostor, který si nezadá s evropskými městy, ale stačí se otočit a víme, kde se nacházíme. Zde je možné najít i celkem normální restauraci. Bohatství a chudoba se mísí takřka na každém kroku. Jak jsme psali v nedávném zideníčku, není problém potkat nový Mercedes S-klasse AMG a za ním rozpadlé Piáno sotva lezoucí po silnici. 

Menší města typu Chlef či Tiaret jsou na tom podobně, jen už nejsou tak moderní. Při troše hledání je možné najít luxusní hotel, protože Alžířané, stejně jako ostatní muslimové, si na luxus potrpí. Každé město má svou starší část, není to však taková medina, jaké jsou k vidění v Maroku. Zde jsou to jen užší uličky často v kopci, méně lidí a více zákoutí. Okolo této části se nachází různé pouliční trhy, dílny či prodejny zboží jednoho typu. Novější část má ulice širší a na nich jsou banky, fastfoody, prodejny různého čínského braku a hlavně prodejny hadrů, kabelek a bot. Boty! Všude jenom boty! 

Maloměsta a vesnice jsou často místa s jednou cestou skrz, okolo které se vše děje. Pár obchodů, ve kterých všehovšudy nic moc kromě pití nemají, restaurace žádná, všude fast food – pseudopizza, maso na špejli, lépe kuře na grilu. 

Mimo město je svět zase úplně jiný. Usedlosti různé velikosti i luxusu jsou rozesety mezi úrodnou půdou. Typickým obyvatelem, kterého na silnici potkáte, je sedlák v Toyotě Hilux, vezoucí něco (ovce, kozy, seno, ovoce, zeleninu) někam (pole, jatka, trh). V horštějších oblastech potkáváme stáda zvěře, hnaná pasáky na pastvu. 

Naprosto jinou kategorií jsou aglomerace v pouštních oblastech. Nacházejí se obvykle v přírodně vytvořených velkých prohlubních, do kterých po staletí může stékat voda a aspoň chvíli se v nich udržet. Oázy jsou často na obrázcích znázorňovány jako kus zeleně někde na kopečku z písku obklopené pouští. Tady je to naopak. Správná oáza je v dolíku, do kterého svítí slunce méně a je plný palem a života. Vzdálenosti mezi nimi jsou často velké, a i jejich modernost je značně rozdílná. Město Brezina, to s tím památníkem z obrpušek uprostřed, je miniaturní, nic moc tam není, pořádně ani asfalt na silnici. Takové město Ghardaia je oproti němu obrovské, plné obchodů, bank, s luxusním hotelem nad městem. 

Lidé a ženy:

Lidé jsou ti, kdo dělají zemi zemí. Na lidech stojí vše, co jsme mohli za poslední týdny zažít. Co se Alžířanů týče, jsou to zatím nejpohostinnější lidé, které jsme měli možnost potkat. Jak už bylo řečeno vícekrát, až na malou množinu ve vyšší třídě toho obecně moc nemají. Všichni jsou ale usměvaví lidé, kteří by se pro vás rozdali. Např. vyjdete z obchodu a okolo jde někdo, kdo vám nutí balík vody. Nebo jde jen okolo, potřese rukou a popřeje dobrý den. Nebo řekne vítejte v Alžírsku. Ve vesnici v horách se ptáte domorodce, kde sehnat víno a přijde bosý kluk a každému dá po láhvi s vodou. 

Lidé také vycítí, když máte problém a snaží se vám pomoct a řešit jej, aniž byste je o to žádali. Dokonce to je někdy až otravné, protože vy zrovna třeba nejste v rozpoložení nakloněném k socializaci. Mohli bychom pokračovat skoro do nekonečna. Je to neuvěřitelný exkurz z našeho světa lhostejnosti. 

Ženy v Alžírsku jsou taktéž kapitolou sama pro sebe. Chodí odhalenější, než jsme si mysleli, ale i tak jsme trpěli dost. Nejvíce uvolněné je to samozřejmě ve velkých městech, kde je možno občas potkat i nějakou úplně odhalenou (myšleno hlavu, vy dobytci!). Obecně ale platí, že mají zahalené alespoň vlasy. Nikoho se nestraní, často se chtějí fotit na našich zidanech a jsou přátelské stejně jako muži. Na děti dokážou řvát jako jakékoliv jiné ženy. 

Děti jsou jiná kapitola. Děti jsou všude, od nejmenších po teenagery, města, vesnice, naprosto bez rozdílu. Když jde rodina, má obvykle 3 a více dětí. Často je potkáváme samotné, jak se hrabou někde ve špíně a rodiče v nedohledu. Běhají, hází kamení, kopou si s míčem na tramvajovém pásu mezi auty a nikoho to nevzrušuje. Když jede tramvaj, uhnou, když se míčem trefí do auta, řidič je pokárá, ale nic se neděje. Jsou venku do noci, ať už s rodiči nebo bez nich. Ve městech je také dost potulných, které žebrají. Taky jsme nepotkali teenagera, co by koukal do mobilu a sjížděl sociální sítě. 

Žebráků je ale obecně málo. Rozhodně méně než u nás nebo třeba v Maroku. Lidé jim totiž zjevně jen tak peníze nedávají, takže žebrají zřejmě jen ti, kdo opravdu nemají jinou možnost. 

Kultura a zvyky:

Za kulturou v pravém slova smyslu se tu moc chodit nedá, sic jsme viděli nějaká divadla, v Oránu byla opera s poutači na mezinárodní festival symfonické hudby (i českou vlajku tam měli), možná nějaké kino, ale jinak nic moc. Zemi vládne islám, několikrát denně je slyšet z minaretů svolávání k motlitbě. Mešity a svatostánky jsou všude, i v té nejmenší zapadlé vesnici, kde ani asfaltku nemají, stojí mešita. 

Bohužel musíme konstatovat že s kulturou odpadového hospodářství se tu, dle očekávání, ještě nesetkali. Všechno, ale fakt VŠECHNO, je v plastu. Na všechno jsou tu pytlíky. Sušenky v pytlíku jsou každá zabalená do ještě svého pytlíku. I jednu láhev vody ti dají do plastového pytlíku. Jednu krabku cigaret, kterou si kupuješ v tabáku, ti dá do tašky. Všude všem musíme říkat, že ty pytle nechceme. Nevíme, co s nimi máme dělat. Máme jich plné kufry a nestíháme je naplňovat svými odpadky. 

A co je výsledkem? Všude se válí pytlíky a obaly. Na polích rostou místo buráků igelitky a za každým domem je skládka. Několikrát jsme svědky toho, jak si osoba vybalí nějakou věc z pytlíku a ten prostě hodí na zem. 

Jídlo:

Restaurace skoro neexistují, maximálně ve větších městech sem tam nějaká. Problém je, že se pořádně nedá nakoupit ani v obchodě. Magaziny jsou sice na každém rohu, ale vlastně v nich nic moc nemají. Jenom pití a trvanlivé věci. A taky tablety do myčky, šampóny a prášky na praní. Hodně prášků na praní. Problém je, že když už jsme narazili na nějakou větší samoobsluhu, kvalita nabízeného zboží je otřesná. Kuřecí “šunka” má 10 % podílu “masa”, spíš separátu, sýr je z plastu a když chcete džus, který má větší než 10% podíl ovocné složky, jste bez šance. Jediný obchod velikosti našeho Alberta jsme potkali v Chlefu a je fakt, že tam měli opravdu vše, co jsme chtěli v lepší kvalitě. Co umí, to jsou francouzské bagety, odkaz kolonistů je nepopiratelný. 

O alkoholu tu bylo již napsáno dost. 

Mimo kategorii bychom se chtěli i pozastavit nad šílenou byrokracií a nad tím, jak moc policejním státem Alžírsko je, ale už nacházíme na přistávací a vzletové dráze v Praze, Ruzyni, takže vyprávění zážitků s ozbrojenci si necháme na povídání někde u pivka. 

Závěrem bychom chtěli říct, že naše dojmy mohou znít hrozně negativně až depresivně. Tak to ale vůbec není. Zároveň vám ale nebudeme mazat med okolo úst, jak je to tam krásné, malebné, všude vládne mír a voní to po fialkách. Na trhu je spousta jiných, co takové “dokumenty” točí třeba i do TV. 

My vám přinášíme surová data tak, jak jsme jen byli schopni je nasbírat. Obrázek si udělejte sami.

A to je přesně to, co nás na tom cestování tak baví! Ta nevědomost, nutnost postarat se o sebe i druhé jak nejlépe umím. 

Alžírsko, Zidani approves!

Více můžeme popovídat osobně, kdyby někdo chtěl, budem na baru popíjet dobrou whisku. 

Děkujeme všem čtenářům našeho deníku Pravda a tímto předáváme štafetu Oberzidantechnikerovi s Transzidanem, toho času v Bosně i Hercegovině. Nechť se vám výlet vydaří, máte lepší počasí a nemusíte rýpat bahno z předních blatníků. Bon voyage!

Bosna 2025, Dan 0+1: Tranzit + Šéfik

Nultý den nás čekal přesun  cca 650 km směr Bosenský přechod Velika Kladuša. Tam jsme ale nedojeli. Jelikož Don vyjížděl v pátek v 9:45 z Radotína za Martinem směr Humpolec, ale najel si ještě dalších 40 km navíc. Musel se z Jesenice vracet zpět pro powerbanku, kterou si zapomněl doma v garáži. Cestou ještě proběhl nákup v Touratechu ( dres a špunty do uší). Špunty původně nebyly ani v plánu, ale Don o ně zavadil při placení, resp zavadil o takovou divnou krabičku, ve které byly špunty ukryté. Nakonec se ukázal nákup této drobnosti jako výborný nápad, protože tlumiče zvuku se na dálnici náramě osvědčily a fungují nad očekávání dobře! Díky tomu byl večer zcela při smyslech, narozdíl od Transzidana Rafa, kterému zvonilo nejen v uších a na vše odpovídal: Co?! Cca ve 12 hod proběhlo shledání s Rafem v Humpolci. Společně jsme ještě navštívili jeden speciální krámek, který se vymyká nad všechny ostatní krámky v Humpolci na náměstí – Káti Kvítí. Jedno roztomilé květinářství, které provozuje Rafova žena Kateřina. Jedna rychlá ledová káva proběhla a už jsme valili směr BiH. Cesta byla vesměs nekonečná, pořád dálnice s tempomatem zapíchnutým na hodnotě 135 km/h. Nakonec se nám podařilo ujet 600 km do Mariboru, kde jsme vzali moc pěkný kemp s názvem Avtokamp Kekeč ( pracovní název Kakáč). Kemp byl totálně vyprodaný a mohli se ubytovat jen zidani se stanem. Proběhlo rychlé uvaření večeře, pár piv a spát. 

Kemp Kakáč

Šéfik: 

Následující den jsme už v 8:30 v sedle ( Král Zidan IV. Ukrutný by záviděl) a valíme posledních 200 km na hranice BiH. Po překonání přechodu Velika Kladuša se rozhodujeme, že pojedeme směr Martin Brod, kde to už dobře známe. Raf dává také tip na občerstvení u “Šéfíka”. Jedná se o camp s názvem Šéfik, který provozuje jeden bosňák. Kemp je to vcelku fádní, ale za to pan domácí je velmi nevšední. Nachází se v obci Štrbački Buk. Po příjezdu proběhne vřelé přivítání se Šéfíkem, který nám okamžitě dává smeč v podobě domácí rakije. Odolali jsme. Objednáváme si Čevapi a Raf ihned ví kam jít pro nachlazené pivo(byl tu loni). Šéfík zároveň připomíná, že jeho kemp je údajně česká ambasáda v Bosně a dotazuje se, jestli přijede pan prezident Pavel. Po skvělém jídle zvedáme kotvy a jedeme směr Martin Brod na již zaniklou železnici, kterou jsme již v minulosti navštívili. Je zde dokonalý cignaplatz s názvem Zamršten. Ten míjíme a schováváme si u něj koupená piva a vody, abychom nebyli tak těžcí do terénu. Následně jedeme proti proudu řeky Una, který je nyní velmi mohutná. Cca po 10 km  dojíždíme na opuštěnou stanici vlaku, která je cca 100 m od hranic s Chorvatskem. Proběhne rychlý průzkum budov a valíme dál do hor na planiny. Výhledy tam jsou naprosto dechberoucí. 

Šéfik
Nádraží a Raf na stožáru
Planiny

Na cestě zpět na camping spot potkáváme ještě další CZ zidanisty na Afrikách, několik maníků s Toyota LandCruiser a rybáře. Nyní jsme už na cigánplatzu, takže otevřít pivo a čumila po náročném dni. Řeka Una je studená jak prase ( teplota přesně 2 cm), ale i přesto tuto nepřízeň proběhnou koupačky. Připravit dřevo na oheň, uvařit večeři a relax. Tak jak to máme rádi !

Ciganplatz

Zítra máme v plánu se vrátit opět na opuštěnou železniční stanici a přes planiny jet off cestou na město Drvar. Pak dál do vnitrozemí. 

Algeria 2025, Jour 21: Poslední pomazání

Staré bistro nakonec posloužilo dobře. Okolo 4. ranní začlo kapat, takže bylo nutné vzít lehátka na ramena. Protože přes den nebyla možnost nakoupit nic k jídlu, museli jsme večer vzít za vděk multinacionální kuchyni: čínská polévka z Alžíru, majoránka z Německa, pepř z Kanárů a pár lžic těstovin ze Španělska společně se zbytkem Kandu z Čech. 

Ráno bylo pak pro Jimba krušnější, protože včerejší hody mu způsobily silné žaludeční a střevní potíže.

“Ty vole, já jdu blejt,” ani to nestihl pořádně vyřknout poté, co se vrátil v 7:30 z lesíku. Pírkovi nic nebylo, ale Jimbo svolával jeleny asi hodinu. Pak usnul, pročež musel nabrat nějaké síly na cestu do Málagy. Ono to naštěstí tak nevadilo, protože v 8:00 začla k tomu všemu padat voda z nebe a do desíti to nepřestalo. Okolo poledne už bylo sucho jak na silnici, tak i v Jimbově útrobách. Po rozjetí zidana z kopce jsme opět naskočili do těch luxusních zatáček. Nebýt Granady a šíleného provozu v okolí nákupního centra, očividně i Španělákům vadí ty jejich časté siesty, nevyjeli bychom z nich ani na chvíli.

Už včera jsme se rozhodli, že když bude počasí, poslední den si náležitě užijeme! Mapy.cz (dáváme konečně pozitivní credit) navrhly cestu z Granady do Málagy mimo dálnici skrz několik pohoří zakončenou líznutím národního parku Montes de Málaga. Jak známo, monte není jen Honzíkův dezert od babičky, ale ve španělštině je to hora. Hlavu si můžeme ukroutit, jízda v takovém prostředí je super nebezpečná, ne kvůli zatáčkám či Španělům za volantem, nýbrž kvůli tomu, že oči koukají všude, jen ne na silnici. 

Celý den se zdárně vyhýbáme dešti, asi modlení zabralo. Těsně před Málagou jsme odměněni impozantním výhledem na přímořské letovisko. Poslední kilometry brečíme do intercomu, že chceme ještě! 

Kousek před skladem opuštěných zidanů připravených k transportu do domoviny, Jimbo střílí z výfuku na pozdrav z letošní velké zámořské Zidan Tour naposledy. 

Uvnitř nás vítá pracovník Motoboxu, ptá se, jak jsme se měli. Nevěřil by tomu… Zde se už jen převlékáme, bereme si to nejnutnější a dáváme zidanům poslední pomazání. Poté jsme náhle osiřeli. Místo motorů máme opět už jen nohy. Autobus č. 20 nám pomohl do centra, kde si dáváme první evropské jídlo – pizzu. S tou alžírskou se pochopitelně nedá srovnat, ale i tak bychom ještě v té Africe chvíli pobyli. 

Cervezu máme, byť Jimbo se po dnešním ránu ostýchá, víno je zamčeno v zidanech. Večer dáme partičku ferbla a zítra musíme v 8 ráno na vlak, protože nám v 10 letí co? Protože nám v 10 letí letadlo, vole. 

Stav tachometru 141480 km

Najeto: 193 km na 3 roztlačení

Počet dní abstinence: 0

Stav čumila: 0 l

Opět malé technické okénko ohledně lodi, která nás vezla z Almérie do Oránu:

Jedná se o loď Almariya s domovským přístavem Limassol na Kypru. Dříve se ale jmenovala jinak. 

Je to dvoušroubová motorová loď postavená v roce 1981 německou firmou AG Weser Seebeckwerft z Bremerhavenu. Délku má 153,4 metru, šířku 28,2 m, ponor 5,8 m. Pohání ji 4 kusy čtyřtaktních osmiválcových vznětových motorů Pielstick OC2-5L. 

A těd to zajímavější. Jsme rádi, že jsme přežili dvě plavby přes Středozemní moře. Z lodního deníku:

22. listopadu 1980: Spuštěna na vodu, název Olau Hollandia. Jezdí mezi Holandskem a Británií až do roku 1989. 

Listopad 1989: Přejmenována na Nord Gotlandia (tak jsme jí našli, Jimbo rozluštil starý nápis na trupu při čekání na nalodění). Jezdí mezi Gotland – Visby stále na severu. Už tou dobou byla ale zastaralá a trpěla četnými potížemi. 

21. července 1996: Požár strojovny.

7. ledna 1997: Kvůli prodeji přejmenována na Nordlandia. Jezdí mezi Helsinkami a Tallinem pro Finskou společnost. 

30. dubna 2003: Poškozený jeden z lodních šroubů. 

28. října 2006: Náraz do pobřeží – díra v trupu nad čarou ponoru. 

29. ledna 2010: Uvíznutí v ledu těsně nad Hellsinkami. Po 6 hodinách vyproštěna loděmi Superstar a Baltic princess. 

12. února 2010: Opět uvíznutí v ledu. Pomohl ledoborec. 

Leden 2013: Pouze nákladní doprava bez lidí. 

29. března 2013: Vyřazena z provozu, zakotvena v Estonsku. 

11. června 2013: Prodána a přejmenována na Isabella I. Dále se vydala na cestu do Almérie. 

22. června 2013 dorazila do Almérie. Jezdí do Nadoru v Maroku

7. října 2013: dorazila do Řecka k opravě. 

22. listopadu 2014: Dorazila do Batumi v Gruzii. 

Leden 2016: Prodána společnosti Trasmediterranea z Limassolu, přejmenována na zatím poslední jméno Almariya

8. září 2017: Požár strojovny s 1668 cestujícimi na palubě chvíli po odplutí z Nadoru. Požár sice uhašen, ale odtažena byla po asi 6 hodinách zpět do přístavu, všichni zachráněni. 

22. března 2020: Vyřazena z provozu a služby. I kvůli covidu. 

Na trase Almérie – Orán dosud jezdí od Prosince 2021. Uvnitř vypadá otřesně, je vidět, ze o prostory se nikdo nestará. Nedělá se ani základní údržba, jako je vyčištění záchodů. Na svou dobu to mohla být celkem luxusní bárka, dneska už se člověk bojí nastoupit. Ale dovezla nás, tak asi bude jezdit dál…

Bosna 2025, Prolog

Je nám ctí vás potěšit informací, že brzy začne další Zidanská cesta. Tentokrát se nebude jednat o zámořskou plavbu, jako absolvoval Jimbo s Pírkem do Afriky… V plánu je Bosna a Hercegovina na cca 9 dní. Ale jak to celé začalo?!


Don Magneton (OberZidanTechniker) se měl původně účastnit také mezikontinentálního výletu do Alžíru a vše nasvědčovalo tomu, že si tento epochální trip nenechá ujít. Jak to už ale bývá, člověk míní, pánbůh mění… A tak se Don sám z této cesty vyautoval. Ať už proto, že cesta na 3 týdny je prostě opravdu dlouhá, domácí povinnosti, rodina a tak vlastně znáte to. Proto vznikl plán B. Takže když ne do Afriky, tak kam? Původní plán byl projet si legendární Route des Grandes Alpes. Cesta skrz Alpy od Rakouska až do Itálie. Průvodci uvádějí, že tuto cestu tvoří přibližně 10 až 20 tisíc zatáček. To je téměř zidanský sen – každý den projíždět horská sedla v Alpách, krájet zatáčky hlava nehlava, nekonečné možnosti kochat se výhledy, jak z katalogu CK Šup Tam. Opravdu dobrý nápad, který má ale také své trhliny. Ta největší je bohužel sníh. Na počátku května je ještě v horských sedlech často sníh a jsou neprůjezdná, takže to by bylo spíš na sáňky než na zidana. Škoda…


Již od prvopočátku probíhala konzultace trasy přes Alpy s Martinem Rafajem, přezdívaným Transzidan. Cesta plná zatáček se nám velmi zamlouvala. Bohužel sníh a prakticky nulová možnost cigánit nás zavedly na scestí. Raf následně přišel s dobrou myšlenkou: „Pojeďme do Bosny!“ A začal na Dona pálit argumenty: „Dá se tam cigánit všude, je tam levno, jsou tam suprové cesty TET, lze tam dojet za den po dálnici na zidanu, a tak dále a dále.“ Dona to nenechalo chladného a tuto myšlenku vzal za svou. Stanovilo se datum, přibližný plán cesty a začaly probíhat přípravy.
Raf dal na svůj zidan nové bačkory (Honda XL 750 Transalp) a zde pozorný čtenář pochopí, proč Transzidan. Byť Raf oslovuje svého zidana Transka. Pak ještě rozbil prasátko a začalo to: krycí dekl pod motor, padací rámy, hliníkové kufry, dvousekundový stan a tak dále. Naštěstí většina Zidan crew už toto rozbíjení prasátka má za sebou, ale i tak tu jsou tací, kteří letos kupovali na zidana například převodovku 2 týdny před cestou a tak…


Nyní jsme připraveni (Raf + Don) hltat další dobrodružství na východ od nás a bude nám ctí, když u toho budete společně s námi. Pokud to podmínky dovolí, budeme se snažit přidávat příspěvky každý den. Tak teď už jen otočit plynem, ať jsme tam co nejdřív.
Kolama dolů!