Algeria, Tunisia 2026, Jour 2: Průlet celnicí

7. 5. 2026

Dnes se vrátíme o jeden level zpět, tedy ještě na loď. Úroveň organizace přechodu hranic není v žádné zemi nijak vysoká, a to ani v těch “civilizovanějších”. Čekáme tedy standardní hraniční striptýz, čekání na to, abychom mohli spěchat, spěchání na to, abychom čekali. Ani čekání na čekání nebývá výjimkou, viz loňské zideníčky z Alžírska. 

Tuniskoko ale překvapilo. Část hraničního přechodu už máme totiž za sebou. Ptáte se, jak je to možné? Byla snad nějaká budka v přístavu ještě v Itálii? Dá se snad něco udělat online? Udělal to někdo za nás? Ne. Nic z toho. Tunisané si vzali příklad ze známého rčení o hoře a Mohamedovi. Když jste na lodi, na hraniční přechod nemůžete. No a když nemůže zidanista na hraniční přechod, musí přijít hraniční přechod za zidanistou. Oni opravdu vyslali dva pohraničníky s výbavou a razítkem přes moře, aby urychlili vstup do země. Ráno nám říkal rakouský zidanista, že včera večer přišli dva, rozbalili si pohraničnické nádobíčko v místnosti na 6. palubě mezi spícími lidmi a započali práci. On to zjistil tak, že mu bylo divné, proč ti lidé stojí dvě fronty k jakýmsi pánům (bez uniforem) a dávají jim pasy. 

Chlubí se nám nějakým papírem, ve kterém má napsané své údaje a údaje o zidanovi a říká, že si máme nainstalovat nějakou aplikaci. “Nooo, žádnou aplikaci od tuniské vlády si teda do telefonu instalovat nehodlám,” mluví Jimbo jak příručka internetové bezpečnosti. Dneska už tam stejně borci nesedí, nádobíčko mají sbaleno a jsou zase inkognito, takže nás už checknout nemohou. “Nějak to dopadne, sice to v pasu nemáme, ale až tam přijedem, určitě to půjde nějak na místě,” zakončil to Jimbo. Asi o hodinu později přišel jiný francouzský zidanista s tím, že tam máme jít, že už zase úřadují!

Jdeme do 6. patra vybaveni všemi papíry, které by mohli chtít, odhodlaní si žádnou appku do telefonu nestrkat. Jeden stoleček, kde sedí chlápek v šortkách, naprosto k nerozeznání od jiných cetujících, pouze v ruce třímá razítko, slouží jako pasová kontrola, oddělení udělování víz a dávání razítek a psaní do pasů v jednom. Nevídaný úkaz multitaskingu v pohraniční branži nás posadil na prdel! Vystáli jsme krátkou frontu, vyletněný celník orazil naše pasy, do razítka vepsal SPZtku a tím zidani i zidany dostali vízum do Tuniska ještě když země nebyla ani na obzoru. 

Má to ale háček, ještě je tam druhý stoleček. Co ten tam asi dělá? Druhý vysmátý celník tiskne jakési papíry. Ten nemá tak dobré mimikry jako ten předchozí, má totiž před sebou notebook se čtečkou QR kódů jak v Lidlu a k němu připojenou malou jehličkovou tiskárnu. Nevíme, co to je za papír, ale je na slunce jasnější, že jej papír potřebujeme, a tak stojíme další frontu k němu.

“Vezměte si svoje telefony…” celník chtěl pokračovat, ale Jimbo ho s vidinou vyhnutí se instalace aplikace přerušil: “My ale tady na lodi nemáme internet!” Celník se nenechal rozhodit: “Já mám!” V úžasu jsme si všimli dalšího laptopu ležícího na zemi propojeného s Cisco WiFi AP. “Připojte se na tuhle WiFi,” pokračuje celník, “a zadejte do prohlížeče adresu 10.10.10.10. Ten formulář vyplňte a ukažte mi QR kód.” No tak to je jiná, žádná zpropadená aplikace do telefonu není potřeba. Internet teda neměl, aby bylo jasno.

Na lokálním webovém serveru běží aplikace, do které je třeba zadat nacionále sebe a zidana, a ta to pak celé převede na QR kód, který celník načte do svého laptopu a vyšle na tiskárnu, která vyjehličkuje data na připravené formuláře. Vskutku geniální, jediný zádrhel byl, že jakmile načetl a vytiskl prvního Fidela, přestalo mu to načítat. Jimba s Pírkem donutil ten formulář vyplnit několikrát, aby zjistil, že tím to nebude, připojil záložní čtečku QR kódů a už to zase jehličkovalo. O dva papírky težší jdeme zase zpět ke stolku čekat na přistání.

Celnice

Po výjezdu z lodi jsme směrováni na celnici. V klasické budce sedí zahalená žena, vyptala si naše pasy a techničáky od zidanů. Dále chtěla vědět, kam jedeme. Jimbovi proběhlo hlavou něco o tom, že mluvit tady o Alžírsku a zamotat jí hlavu asi nebude nejlepší nápad, už tak je z nás dost na větvi. Pokusil se vyslovit název města Beja, kde máme rezervovaý hotel. Po rychlé výměně názvů tuniských měst pomohlo až zobrazení na mapě. Dále chce vidět lístky na loď, tohle Jimbo vůbec nechápe, bude to asi na dýl. Chcípá tedy zidan a točí se na Fidela: “To fakt chce vidět lístky na loď, ze který jsme teď sjeli?” Fidel byl v myšlenkách dále a napadlo ho, že chce možná vidět ty na zpáteční cestu. Měl pravdu, tyhle papíry, na kterých je napsáno, ať šetříme přírodu, netiskneme je a ukazujeme jen v mobilu, celnici uspokojily. Dále se ptá na průvodce, to nechápe nikdo z nás, ale vypadá, že by jí mohla uspokojit rezervace ubytování, kterou jsme i pro tyto účely udělali. Co na tom, že nás ubytovatelka předevčírem požádala, abychom jí na Bookingu zrušili, že s námi počítá, ale nechce Bookingu platit poplatky. My jí vyhověli, celkem se nám to i hodilo, protože kdyby byl nějaký problém s odjezdem lodi, a my bychom tam nakonec nemohli spát, platili bychom za zrušení už plnou cenu. Jimbo tedy vytáhnul vytištěnou rezervaci hotelu, kterou opět mít vytištěnou vůbec nemusel, a tu jí podal. Blažený úsměv napověděl, že tohle bude fungovat. Snad neodhalí renonz v tom, že rezervace je jen na jednu noc, ale zpět do Evropy plujeme až cca za 14 dní. Neodhalila, všechny skutečnosti si svědomitě napsala na papír pokrytý arabským písmem, sice přeházela jména, pasy i zidany, ale to už není naše starost. Následně vrátila všechna lejstra a pokynula k odjezdu. Jakmile Jimbo nastartoval, přihrnul se k němu nějaký metály ověšený celník s tím, že chce vidět pas, ten dostal, a důležitě se zeptal: “Nationality?” Po odpovědi “Czech” pas nakonec ani neotevřel, vrazil ho Jimbovi zpět a pokynul k odjezdu. 

Kdo by si myslel, že tohle je vše, tak to slovy klasika ani vobloukem. O 200 metrů dál se konají ty klasické hraniční svlékačky. Ani se moc nebojíme prohledávání, že nám třeba zabaví nějaké čumící věci, kterých máme několik typů, vrásky nám dělá všudypřítomná byrokracie a prodlužování. Zde Tunisko opět boduje. Ve svlékací hale si už hojily rány desítky celníků na svých krajanech v těch rozpadlých hrobech. Už to vypadalo, že toho budeme také součástí, ale ne, štěstí se k nám čelem otočilo. Jeden uvědomělý celník navázal oční kontakt s Jimbem, který mu nonverbálně vysvětlil, že čekat nehodláme, že jsme přece chamdula. Kupodivu bylo vše pochopeno a celník udělal prostor mezi stojícími vozy a poslal nás na první příčky. Zde mezi ostatními zidanisty nabízíme každému procházejícímu celníkovi menu složené z pasu, techničáku, zelené karty, papírků z plavby a dvou skoro stejných papírů, které nám vytiskl celník na lodi. Ty byly objektem zájmu, na jeden z nich celník něco načmáral a podal je zpět. Celník metr za ním si je opět vyžádal, počmáraný si nechal, druhý vrátil a pokynul k odjezdu. V tom chaosu si ten druhý nevšiml, že je tu i Pírko a papíry si nevyžádal, Pírko je nikomu nenutil a prostě jel. Na výjezdu z brány opět jiný celník zkontroluje, zda máme opravdu vše a jsme vpuštěni do země. “To je všechno?!” Ptáme se sami sebe, jako by se nám snad stýskalo po nějaké gumoléčbě. Nestýská, jedeme. Jsme tady! Radost střídá vítězoslavný pocit! Celou hraniční kontrolou jsme projeli jak nůž máslem, snad to tak bude i zítra na hranicích s Alžírskem. 

Zidani v Tunis(k)u

Vstupem do země všechno teprve začíná. Hned za branou se z nás snaží dostat místní netáhla nějaké dináry. Dináry! To nemáme. Ale to není jediná věc, co musíme udělat. První cesta vede k tuniskému obchoďáku, kde máme v plánu nakoupit nějaké zásoby, převléci se, naplánovat trasu a další věci. Zatím totiž z důvodu pohodlí na lodi jedeme bez osobních ochranných prostředků. Ať už je to sebepříjemnější, v normálních botách, kraťasech a tričkách dlouho jezdit nechceme. U obchoďáku se přebalujeme do zidanského cestovatelského setupu, nakupujeme trochu trvanlivých potravin a snažíme se vybrat nějaké peníze. Fidel je mírně řečeno trochu rozladěn aktuání situací, protože řeší několik nepříjemností zároveň. Blbne mu startování zidana, zjistil, ze jeho povinné ručení neplatí v Tunisku, internet v mobilu mu moc nefunguje a do toho všeho mu nejdou vybrat penise z bankomatu. Chceme vybrat 1400 TND (1 TND = 7,25 CZK), protože je to možná zatím jediná možnost, kde získat hotové tuniské děngy. Musíme plánovat, až budeme totiž přecházet hranice z Alžírska někde na Sahaře, je vysoká pravděpodobnost, že bankomaty tam nebudou a vše se pojede v cashi (taky to tak bylo – pozn. ex post). Bankomat však provozuje národní odpor ve vydávání peněz. Fidel tam šel už dvakrát a pokaždé se vrátil s nepořízenou. Nemohl nám to napsat, nefunguje mu totiž internet. Důvod nevydání peněz mu však byl skryt, neboť bankomat hovoří pouze dvěma jazyky – Francouzsky se ovládá a veškerá chybová hlášení jsou ve Španělštině. Důvodů, proč nechce vydat prachy, může být víc. Od toho základního – nedostatku prostředků až po ty neidentifikovatelné. Napadlo nás, že by mohl být stejný problém, jako když loni Jimbo tahal peníze z alžírského bankomatu pro českého kolegu bez peněz. Tehdy to bylo tím, že žádal moc velkou částku naráz. Shodou okolností je vedle bankomatu banka, kam se šel Fidel zeptat, jestli není nějaký maximální limit. Jimbo hlídal bankomat, který zatím spáchal rituání sebevraždu, když při bootování do Windows 7 a spouštění aplikace na výběr peněz vyhodil permanentní error. Fidel dostal informaci, že si nejsou jisti, ale buď je limit výběru 200 nebo 700 dinárů. Na dohled je jiný bankomat jiné banky, který ochotně na dvakrát vydává 1400 TND. Jedna nepříjemnost je tedy úspěšně z krku. 

Jali jsme se vyřešit další problém, a to povinné ručení na Fidelův zidan. Vzhledem k tomu, že je to trochu obsáhlejšího charakteru, Fidel o tom má vlastní vstup na konci zideníčku. Co se startování zidana týče, jde o to, že když nastartuje, zidan hned chcípne. Vypadá to, jako kdyby do něj nešlo dost benzínu, nebo byl ucpaný palivový filtr. Chová se to divně. Po chvíli nám Fidel prozrazuje, že má v zidanu ještě  loňský benzín, tak to snad bude těmi biohnusy, které do něj přidávají.

No nic, v Tunisu máme snad všechno vyřešeno, z důvodů uvedených v okénku níže vyjíždíme z města dost pozdě a na plánovaný nejsevernější bod Afriky dnes už nepojedeme. Tankujeme na benzínce PHM za 2,525 TND za litr (cca 17 Kč!) Objednané ubytování je od nás asi 85 km, dělá se divně zima, tak radši jedeme.

Prokousat se ven městem byl jako obvykle slušný očistec, přecijen jsme na černém kontinentu, tady má život úplně jinou cenu. Jestli vůbec nějakou. Když už se dostaneme skrz, začíná pršet, takže měníme plány a jedeme po něčem, čemu tady říkají dálnice. Celou cestu mírně poprchává a začíná se stmívat, tak taháme za hefty jak jen to na mokré oslizlé silnici jde. Už od příjezdu jsme v kontaktu s ubytovatelkou, která nám nabídla, že udělá večeři i snídani, tak alespoň o plné žaludky bude postaráno. Po asi 60 km sjíždíme z dálnice, na farmu už je to co by kamenem dohodil a zbytek po šotolině dojel. Hned, jak projedeme mezi olivovníky, slepicemi, kravkami, nalevo od oslíka máme parkování.

Ani si nestihneme sundat helmy a prohlédnout luxusní ubytování a na stůl už se nosí misky s tradičními tuniskými pokrmy. Začíná pršet víc a víc, stihli jsme to jen tak tak. K večeři máme rýži s kuřecím masem, lilkové něco, burek, chleba, zeleninový salát a spoustu dalšího. Nakonec ještě jahodový desert s datlemi v růžovém nálevu. Ubytovatelka se svým bratrem tu provozují prakticky soběstačnou farmu, lisují si svůj olivový olej, mají hospodářství se všemi zvířaty, které si umíte představit (prasata tu ale přirozeně nenajdete). Pěstují granátová jablka a spoustu dalšího. Většina pokrmů, které jsme měli na stole, byla uvařena z tady vypěstovaných plodin.

S napranými nácky nejsme schopni už ničeho. S vypětím sil napsat zideníček, trocha čumila na oslavu a dvě piva stačí k tomu, abychom padli za vlast konečně do postelí. 

Stav km: 146630 km
Najeto: 133 km
Stav čumila: 3,4 L

Fidelovo pojišťovací okénko

Koukali jste se někdy na to, do kterých zemí platí povinné pojištění vozidla, než jste ho sjednali? Pokud ne, tak jsme dva. 

Do dnešního dne mi to bylo celkem jedno a ani plánovaný odjezd do afrických zemí na tom nic nezměnil, a to zejména z důvodu, že mě ani ve snu nenapadlo, že by naše klasické pojištění mohlo platit v kterékoliv z nich. Ono to moje taky neplatí, takže odhad správný. Co mě ale překvapilo je, že mým spolucestovatelům do Tuniskaka platí, samozřejmě aniž by to stejně jako já řešili. 

Důvod, proč to nikdo z nás neřešil je ten, že naučeni z jiných států, kde naše pojištění rozhodně neplatí, například Kosovo, jsme očekávali, že buď platit bude a nebo mě celník vyšle do nějakého blízkého okénka, kde si jej za poplatek na místě sjednám. Ale to se nestalo, a tak otázka zda ho máme, padne až na první tuniské benzínce. Tam teprve zjišťuji že smolař jsem tentokrát já. 

Situaci hodnotím jako závažnou, ale snadnou na vyřešení. Na Googlu si vyberu nejbližší pojišťovací kancelář a vyrážíme tam. Na místě, kde měla být, není. Tři různí kolemjdoucí mě posílají na tři různá místa v okolí, ale kancelář nikde. Nevadí, najdu si jinou a jedeme tam. Druhou jsem nalezl, personál se tváří, že mi rozumí, ale já si to moc nemyslím a posílá mě zase jinam. Na třetím místě by to sice šlo, ale už zavírají a mám se stavit ráno, ale já ráno už chci být minimálně na půl cesty do Alžírskaka, tak se domáhám dalšího řešení.

Tušíte správně, posílají mě jinam, a to tam kde jsme začali. Do přístavu. Čtvrté místo byl trošku problém najít, jelikož se již nejednalo o velkou kancelářskou budovu, ale o malou kancelář ve druhém patře domu. Tam jsem  se dostal na radu člověka, který z bytového domu právě vycházel. Uvnitř bytu jsem si nebyl jistý jestli nejsem u někoho v obýváku, navíc okolí také nebylo zrovna nejčistší. Pomalu to vypadalo, že začnu vyplňovat dokumenty, když se paní dozvěděla, že chci pojistit motorku a né auto. A to prý nejde. Vzdávám se. Na tohle nemám. Snad neupadnu na nějaké místní Ferrari a dojedu v pořádku na alžírské hranice a třeba to klapne tam. Příště se ale na tu bílou zelenou kartu podívám už doma.

Algeria, Tunisia 2026, Jour 1,5: Jste slabší, máte stojáka!

Už se nám ke včerejšímu naloďování snad ani nechce vracet, ale jednou je to ziDeníček, tak se to alespoň krátce zaznamenat musí. 

Timeline:

14:30 Parkoviště před kanceláří Grimaldi lines.
15:13 Check-in hotov, nakládla začíná prý v 17:00.
15:45 Po půlhodině zidanění v přístavišti konečně nalezena gate 28. Jsme vysláni na první místo. Dle všeho pojedeme první. 
15:50 Otvíráme pivo značky Peroni. Z lodi vyjíždějí auta, která přivezla. 
16:30 Pírko má opět plexi na zidanu.
16:50 Začíná se něco dít typičtí italové v přetížených samohybech začínají švitořit a cpát se víc a víc dopředu. Celníci odporují. 
17:15 Tlak snědých “italů” na celníky se zvyšuje, stále stojíme na místě. Z lodi pořád vytahávají další a další auta a cisterny. 
17:50 Atmosféra houstne, tunisan v modrém Passatu tlak nevydržel a objel celníka, aby se posunul na místo vzdálené asi 15 metrů. Dál pořád stojí, pritože pořád probíhá vykládka. 
18:30 Ostatní zidanisté taktéž zvýšili tlak na celníky, ti povolili a pustili nás o 15 metrů dál. 
18:45 Začíná pořádně pršet. Všichni se i se zidany přesouváme pod přístřešek. Staršímu páru padají zidany na zem. Tihle lidé uz by měli být max v LDN, všichni okolo se jich boji, že na ně upadnou. Čekáme dál. Auta už do lodi dávno jezdí, ale zidany stojí. 
19:10 Fidel rozdává ferbla, tohle už nemá smysl. 
19:40 Přichází zpráva, že pojedeme.
19:43 Všichni mají nastartováno, kromě chlápka ze staršího páru, kterému opět málem upadl zidan a neumí nastartovat. Celník, který nám radostnou zprávu oznámil ale zase zmizel a šel dál posílat auta do lodi. 
20:10 Hurá! Hnuli jsme se a posunuli se k celnici a čekáme na kontrolu pasů. 
20:20 Italský celník odmítá dát Jimbovi razítko. 
20:25 Dokázali jsme to! Jsme v lodi! Bocmani makají a zidany svazují. 
20:37 Dáváme sbohem zidanům a jdeme do výtahu. Ten má jen dvě stanice – 3. (garáž) a 5. (lobby). 

Z uvedeného je ti, ctěný čtenáři, asi jasné, že proces nalodění je taková hra. Je to hra, kterou nikdo nechce hrát, nikdo nezná její pravidla, není ani zábavná ani poučná, ale všichni ji z nějakého důvodu hrát musí. I my do ní byli zataženi, leč nedali nám do ruk žádné trmufy. A tak jsme se museli k vítězství prolízat. Tahle hra zřejmě nemá poražené, vítěz je ten, kdo se dostane do lodi. Konečně se do ní ale dostanou všichni. 

To není ta naše, ale je pěkná

Zidani na palubě

Na palubě vítěz zjistí, že i ta výhra má několik úrovní. Když vás celníci (nebo kdokoliv jiný) zdrží moc dlouho a na palubu se dostanete mezi posledními, karty už jsou opět dávno rozdány. Ale vy nejen, že nemáte trumfy, vy nemáte ani rozdáno! 

V minulé hře byli všichni vítězi. Tohle je ale úplně jiné hřiště. Zde dochází ke strkanicím, předbíhání,  zabírání si míst taškami stejně, jako to dělají čecháčci s hotelovými ručníky a lehátky, aby zabrali nejlepší místo k odpočinku. Tady se ale hraje o hodně, hrajeme hru “Jste slabší, máte stojáka!” 

Zápasí se o zásuvky, o místo, kde neprší, nebo o takové, které není vystaveno jiným vlivům. Třeba smradu ze záchodů. Vedle košů člověk taky ležet nechce. 

Naším esem v rukávě bylo, že je nás víc. Jeden může počkat u věcí a zbylí dva rojnicí probíhají všechna patra lodi, klopýtají o všude se válející lidi, kteří už dosáhli posledního levelu. Nakonec na nás zbyla exponovaná chodba mezi recepcí a restaurací. Bereme co je a hru ukončujeme postavením židliček a otevřením plechovek a čumící lahve.

Je středa 21:30 a my konečně odrazili od evropských břehů vstříc africkým zážitkům.

“Ty vole jsem si tak spočítal,” povídá na lodi Pírko, “že od neděle jsem až do teď spal celkem 9 hodin.” 

Spánkovou deprivací trpíme všichni. Nacházíme se ve fázi, kdy už se nám ani nechce spát. 

Čumil počuměl jen lehce, ve spojitosti s bohem Radegastem se postarali o kvalitní spánek na karimatkách za stálého zakrývání si obličeje spacákem před oslnivým osvětlením koridoru. Probuzení přišlo s řinčením nádobí v baru pár metrů od nás a ze spacáků nás okolo deváté vyhnali dva z posádky, kteří po všech palubách zvedali cigánějící cestující. 

Pobrali jsme si své cajky, složili spacáky a myslivce a odebrali se o 30 metrů dál do útrob restaurace. Zde se podařilo zlovit stůl, a tak sedíme jako lidi na normálních židlích. 

Loď na širém moři dost houpe, nás tři to baví, žádné obtíže nepozorujeme, resp. nejsme s to rozlišit, zda ten žaludek na vodě způsobili včera ti dva bozi zmínění výše, nebo houpající loď. To se však nedá říct o mnoha našich spolucestujících. 

“Je trochu neklidná ta naše lodička. Je tam pět hajzlů a na 4 z nich se bleje,” povídá Fidel vracejíc se právě od páté mísy. 

Dopoledne trávíme hraním ferbla, chozením po lodi, povídáním si se dvěma zidanisty z Rakouska a Francie a těšíme se na první africký příraz. Loď jede celou cestu cca 40 km/h, takže k němu dojde snad brzy. 

Ačkoliv jsme vyjeli o hodinu a půl později, k molu bývalého francouzského protektorátu přirážíme už ve 12:51 oproti ETA 13:30. Zde se rozbíhá další quest. Dostat se do podpalubí. Funguje to stejně jako v letadle (aisle lice – uličkové vši). Jakmile se loď začne nebezpečně přibližovat ke břehu, výjezduchtiví cestující zaplní chodbičku k výtahu a schodům do garáže a netrpělivě čekají na jejich odemčení. V letadle to sice neděláme, ale tady je to nutnost. Na tento quest navazuje totiž další – výjezd z lodi a následně cca 250 hraničních kontrol. Kdo dřív přijde, dřív odjíždí. A my tu trávit mládí nehodláme.

Jak prasata na porážku pomalinku se suneme chodbou a pak po schodech o dvě patra níže do garáží. Po bližším ohledání zidanů nezjišťujeme žádné defekty a v rychlosti nacigáňujeme věci. Stejně nakonec odjíždíme ze všech poslední, protože Fidel má nějaký problém se startováním. Vždycky nastartuje a zidan hned chcípne. Chová se to divně, ale teď není čas na diagnostiku. Na pátý pokus zidan chytnul a během chvilky máme pevnou africkou půdu pod gumama.

V této fázi vyprávění přerušíme a budeme pokračovat zase zítra. V první řadě toho máme dost a kriegsberichter je moc znaven, v řadě druhé už je to tak moc dlouhý a konečně se nám bude hodit, když budeme zideníček vydávat s jednodenním zpožděním. Konáme tak z důvodů naší bezpečnosti. Jsme v pořádku v ubytování v tuniském vnitrozemí, čumil se opět stará o desinfekci našich žaludků. Zítra si dáme další nálož byrokracie na Tunisko-Alžírských hranicích. O tom si ale přečtete až pozítří.

Najeto a stav tacho je pořád stejný.

Stav čumila 3,6 L (Pírko propašoval na palubu sedmičku, o které jsme nevěděli)

Algeria, Tunisia 2026, Jour 0-1: Transport

5. – 6. 5. 2026

Všechny cesty vedou do Říma. Tímto rčením můžeme volně navázat na prolog naší další velké cesty. V tom starobylém rčení se skrývá velká pravda. Do hlavního města říše (té Římské) opravdu vede nekonečně mnoho cest, a teď nemáme na mysli jenom silnice. 

Když padla volba destinace letošní zidanské cesty, orientovali jsme se zejména na režim vstupu do obou zemí a další specifika cestování po severní Africe. Po úspěšném získání víz do Alžírskaka byla další na pořadu rezervace plavby po Středozemním moři a následně transport z domoviny do přístavu. 

Spediční firma, o které jsme uvažovali loni není k nalezení (už asi neexistuje), nicméně bychom jí stejně asi nevyužili. Tentokrát je nás o jeden kus navíc a v tom případě je ekonomicky výhodnější se dopravit na místo svépomocí místo kupování relativně drahé komerční přepravy a letenek. 

“Do Říma se přece dostanem jednoduše, vemem vozejk, nebo konečně koupíme tu dodávku,” pronesl kdosi při plánování logistiky. Ó jak dalek pravdy kdos byl. Dodávku jsme sháněli po všech čertech, ale žádný z nich nebyl ochoten ji půjčit. Koupě se ukázala jako těžce nerentabilní, a tak jdeme po přívěsném vozíku. 

I jízda s vozíkem má svá úskalí. V první řadě jej musíte mít. V druhé řadě jej musíte mít za co zapojit. Navíc ne všechna vozidla s “koulí” můžou táhnout všechny vozíky. A zde se dostáváme k hrozbě všech špeditérů – váhovým limitům. 

Počitejte s námi: 3x zidan, á 250 kg + váha samotného vleku cca 600 kg podle jeho rozměrů = cca. 1350 kg za autem. Standardní vozíky ani jednoduché “koule” na toto stavěny nejsou a je tedy nutné sáhnout po robustnějších. S tím se však pojí zase jiné váhové úskalí, ale na to už v tomto zideníčku není prostor. 

Spokojíme se tedy s tím, že za autem s koulí na 2 tuny můžu s řidičákem B+E (jenž si Pírko kvůli tomuto výletu udělal, aby mohl za volantem vystřídat Jimba, všechna čest!) vézt vozík jehož nejvyšší technicky přípustná hmotnost je 2,7 t, avšak okamžitá je zmíněných 1350 kg. 

Tak teď ta vozidla ještě sehnat. Vozík se podařilo sehnat silou internetu za celkem přijatelnou cenu někde u Dobříše. S tažným vozem to bylo složitější. Jimbo usoudil, že jet jeho T4 je vysoce rizikové, protože italové by mu jí tam za těch 14 dní do šroubku rozebrali i přesto, že sehnal hlídané parkoviště. Zde se projevila výhoda toho, když se věci řeší na místech k tomu určených – v hospodě. Na většině plánovacích sedánků s námi ferbla hrál i kamarád Pasák AKA Martin Kulečník. Nevěda biče, jaký si na sebe uplete, spíše z pivního opojení než z mladické nerozvážnosti pronesl: “Auto vám kluci klidně půjčím.” A bylo hotovo. Když máte přátele, nic není nemožné. 

Nyní již můžeme s klidem říci: díky, Pasáku, tvůj medvěd nás přes všechny nástrahy bezpečně dovezl i se zidany až na hlídaný parking v italské Civitavechii. Ale nepředbíhejme.

Den D-1 

Nadešel den D-1, kdy Pírko přivezl z půjčovny vozík s tím, že naložíme zidany večer před odjezdem. Zde se opět zideníček začal psát prakticky sám. 

“To se tam nevejde, to je malý,” sejčkoval Jimbo. A bohužel měl pravdu. Po dvou hodinách šachování se zidany na vozíku z místa na místo, z ližiny na ližinu nejdřív pozadu a pak to samé popředu, hodili jsme flintu do žita. To prostě nepůjde. Rozjelo se známé kolečko, kdy všichni zúčastnění volají na všechny strany všem známým i neznámým a snaží se vyřešit problém. Jistě, byla tu možnost jet na zidanech z domova po ose, ale čas i počasí jsou naši nepřátelé. Naštěstí Oberzidantechniker, sic nás letos vyměnil za offroad řáděni v Rumunsku, má kamaráda Lukáše. Ten je taky nadšený zidanista a navíc je majitelem vozíku, který s námi byl v roce 2022 v Bosně. Světe div se, vozík byl volný a Lukáš svolil s jeho zapůjčením. Menší komplikací bylo, že je v Liberci. A tak se Fidel s Pírkem sebrali a jeli pro něj. 

YouTube player

Den D: Odjezd

V den odjezdu šlo všechno jak na drátkách. Stačilo jen vrátit malý vozík zpět do půjčovny, vyměnit nesvítíci žárovky (všechny) na tom Lukášově a naložit zidany. Oproti plánovanému odjezdu sedíme v autě o 4 hodiny později což je vlastně za současné situace dost úspěch. Pořád ale máme snad dostatečnou rezervu na 1350 km dlouhou cestu. 

Pasákův medvěd, jak svou Škodu Kodiaq přezdívá, sice zezačátku s plným vlekem trochu protestoval, ale když zjistil, že jeho protesty nikoho nezajímají, celkem ochotně chrochtal po všech cestách. Jeho chrochtání se pochopitelně projevilo na spotřebě, která oscilovala mezi 12-17 litry nafty na 100 km. Při dnešních cenách nás to celkem zabolelo. V Rakousku, Německu i Itálii ceny neklesají pod 2€ za litr, bohužel jsme museli tankovat i za 2,40. Cestou okolo rakouských jezer, Salzburgu, nejdelší německé vesnice zvané Ausfahrt, jsme se dostali až do Brennerského průsmyku. Zde se na nás nalepil nezvaný host – déšť. Jezdit s vozejkem horskými průsmyky, za tmy po naprosto rozkopané “dálnici” jedním uzoučkým pruhem, za což řidič zaplatil €12,50, je opravdu lahůdka. Do toho je celá trasa už od hranic s Německem označena jako IG-L. Znamená to Immissionsschutzgesetz-Luft a jedná se o rakouský zákon na ochranu ovzduší, který omezuje rychlost (obvykle na 100 km/h) na dálnicích, aby se údajně snížily emise. Krom toho, že je založen na naprostých nesmyslech, zkuste si jet 100 km/h po úplně prázdné dálnici mimo město v noci 200 km. Co to s vámi udělá? Budete jistě fresh a v dobré náladě. Opovažte se ale rychlost překročit! Výpal….ehm….pokuty jdou do tisíců eur, v podstatě je to hrdelní zločin. 

Ale zpět k tématu, déšť nás provází celou cestou i po Itálii. Kontrolní otázka, soudruzi: co se stane s kurtou v tahu, když na ní v kuse několik hodin lejete kýble vody? No jistě, povoluje se! Ale co hlavně? Na plochách, kde se dotýká zidana vzniká tření, jehož terminální fází je přetržení! 

Když už Jimbo asi v 5 ráno usoudil, že něco málo přes 1000 km za volantem pro dnešek stačilo, zastavil na benzínce, aby mohla proběhnout výměna řidiče za méně opotřebovaného jedince. Navíc se už nějakou dobu strachoval o cenný náklad, který se jemu, ani tomu čersvějšímu jedinci nějak nepozdával. 

Podezření se bohužel potvrdilo a jak velké GS, tak i Afrika byly mírně vyoseny. Afrika byla jen unavena, u GS to bylo způsobeno přetrženou kurtou. V dešti, naštěstí však pod střechou u stojanu na benzínce, kde si parkování pojistili plnou nádrží za nekřesťanských 2,19 eur / litr, jali se tři různě použití cestovatelé upevňovat náklad. Žádnému zidanu se naštěstí nic nestalo, ale zastavili jsme opravdu za 5 minut 12. 

Tato operace se v light verzi zopakovala ještě o 150 km dál, protože navigace usoudila, že posledních 200 km nás povede po cestách, které pamatují ješte Duceho Benita (credit Waze, to bylo naposledy, co jsme tě použili). Tam už to nebyla taková hrůza, nevydržela jen jedna malá kurta na Jimbově zidanu, která ale očividně nic důležitého nedržela. Tak jsme jí pouze hodili do auta k ostatním promočeným a přetrhaným kurtám a jeli dál. 

V 11:45 vítězoslavně dojíždíme na domluvené parkoviště, kde nás vitá milý chlapík jménem Francesco. Naštěstí už neprší, s úsměvem vyřizujeme papíry, sundaváme zidany, s čímž nám Francesco ochotně pomáhá a začínáme se nacigáňovat. Během hodinky je alles in ordnung, parkujeme vozejk i auto k Defenderu, který se již nějakou dobu nepohnul a předáváme parkmeistrovi samolepku s českým pivem.

To dá prý manželce. On na oplátku daruje firemní otvírák na pivo a vtipkuje o tom, že se právě stal oficiálním parkovištěm pro majestátní jedinečnou akci Zidan Tour 2026. 

Takže kdo by chtěl parkovat na VIP parkovišti, které v současnosti hostuje tento důležitý event, nachází se hned vedle vojenské základny se stálou hlídkovou službou, kousek od vězení i přístavu, zde jsou souřadnice a kontakt na Francesca:

Civita Parking CV
Via Paolo Vidau, 5, 00053 Civitavecchia RM, Itálie
3RR6+JF Civitavecchia, Řím, Itálie
https://maps.app.goo.gl/dDL5V3qTNSs7GDD9A?g_st=ic
Francesco: +39 324 985 4000

Tři značně unavení, avšak šťastní opřilbenci se vydali na cestu nyní již v jedné stopě. Check-in proběhl celkem hladce, čekáme v Gate 28. Ne však na letišti, avšak v přístavišti přímo před bárkou společnosti Grimaldi lines a trpělivě čekáme na pokyn k najetí do podpalubí. S pivem značky Peroni krátíme si čekání fanděním Pírkovi, jenž se právě snaží přidělat zpět plexi na svůj zidan, které mu utrhnul zlý vítr na italské straně Brenneru.

Přejte nám příjemnou plavbu, pokud půjde vše podle plánu, přihlásíme se již z jiného kontinentu.

Počáteční stav km: 146485
Stav km: 146497
Najeto: 13 km
Najeto po zemi celkem cca 1340 km
Stav čumila: 3 l

Zidan Tour 2026 – Algeria, Tunisia, Prolog

Víte, jak jsme v posledním zideníčku loňské grand zidan tour po Africe psali, že máme jeden sen, o kterém zatím nebudeme moc mluvit? Tak ten sen se začal rozplývat již v červnu loňského roku se startem operace Půlnoční kladivo. I přes naše optimistické smýšlení se ale rozplynul definitivně v březnu roku letošního, kdy se ke kladivu přidaly Epická zuřivost se Řvoucím lvem. Zkrátka a špatně, do Iránu nepojedem. „Ach jo, už zase,“ pomyslel si Jimbo se vzpomínkou na rok 2010, kdy tam z neznámého důvodu nedostal vízum.

V tom posledním zideníčku jsme ale také psali, že máme několik es v rukávu, a že jsme připraveni je použít (nebo tak něco). I vysypali Zidani svá esa na stůl a jali se přemýšlet, které z nich vyberou pro další cestu. Kecáme, zas tak moc těch es nebylo, protože kam chcete jet na začátku května, abyste se tam nebrodili po pás v bahně a nemrzli tam každej večer ve spacáku? Správně, do Afriky!
Opět bylo ve hře Maroko, ale pak tam byl v prosinci Jimbo s rodinou a přivezl si názor, že tahat tam na 14 dní svoje přetížený zidany je prakticky nesmysl. Vyjde levněji si tam půjčit lehčí zidany a spát po ubytováních. Kdybychom jeli až do Mauretánie, to by byla jiná, ale na to zase nemáme dostatečnou časovou dotaci.
Tak co se takhle posunout po státech Maghrebu někam dál? Libye? Museli bysme tam přes Tunisko a krátká rešerše ohledně bezpečnostní situace naznačila, že tam už je to „mírně“ za naší hranou. A co to Tunisko? Z bezpečnostního hlediska asi dobrý, není třeba víz a víme, že tam pluje trajekt z Itálie. Tak hurá do toho, zajistit loď, pojištění, podívat se, co tam vlastně budeme dělat… Načež Jimbo na jednom z plánovacích sedánků čumí do mapy a říká: „Hele, mam takovou myšlenku…“ Pohledy Fidela a Pírka naznačily, že to ne vždy věstí dobré věci. „Věděli jste, že hned vedle Tuniska je Alžírsko, jo?“ Pokračuje pohledů si všimnuvší Jimbo. Slovo dalo slovo, a protože jsme ostřílení vyplňovači žádostí o víza, už 24. února Pírko vyzvedá hotové pussy na pražské embassy. Je rozhodnuto, jedeme do Tuniskaka a Alžírskaka!

Stejně jako loni se podíváme, co o těchto dvou státech říká web MZV. V Alžírsku je situace stále klidná, zato v Tunisku je to zábavnější:
Dlouhodobě je zaznamenán zvýšený zájem tuniských občanů o sňatky s občankami EU/ČR. Jedná se o kategorii mužů zpravidla ve věku 20 – 30 let, bez dokončeného vzdělání a stálých příjmů, kteří v průběhu turistické sezóny pracují pro hotely či turistické kanceláře a jejichž socioekonomická situace není stabilní.
Pokud jde o bezpečnostní situaci, riziko ojedinělého teroristického útoku se týká celého území Tuniska. Místní bezpečnostní složky zvyšují svoji přítomnost na exponovaných turistických místech.
Nárazově dochází k demonstracím a sociálním nepokojům ve všech částech země. Z bezpečnostních důvodů není doporučováno zdržovat se na jakýchkoli veřejných místech, kde potenciálně hrozí srocení většího množství lidí.
Mimořádné opatrnosti by měly dbát osamělé ženy, které by se neměly procházet samy odlehlými a málo frekventovanými místy, pohybovat se v noci či upoutávat pozornost příliš odhalujícím oblečením a navazovat komunikaci s neznámými muži.
Je třeba mít rovněž na paměti, že dle tuniské legislativy je postižitelné homosexuální jednání, za něž hrozí peněžní pokuta, příp. nepodmíněný trest odnětí svobody. Lze se rovněž setkat s kontrolami mravnostní policie, a to nejen v případě homosexuálních párů. Tuniská legislativa rovněž zakazuje držení psychotropních a omamných látek, včetně těch pro vlastní potřebu, a jejich konzumaci i ze zdravotních důvodů.

Well…nejsme osamělé ženy, nejsme teplí, srocení většího množství lidí nám přináší úzkosti a nemáme v plánu navštěvovat exponovaná turistická místa, tak snad se nám ojedinělý teroristický útok vyhne ani proti nám nezasáhne mravnostní opicie.

A jak, že se to tam dostaneme? První cesta povede do Říma, tu nemusíme řešit, protože tam vedou všechny. V přístavu Čivitačicavekia (Civitavecchia – pozn. překladatele) se nalodíme na bárku jednoho z rejdařů, která nás hodí do Tunisu v Tunisku a odtud se vydáme směr Alžír v Alžírsku. Pojezdíme si východní část země, kterou jsme v loňském roce nestihli a následně se pokusíme překročit hranice zpět do Tuniska, kterým se procestujeme opět na sever do hlavního města. Následně se svezeme trajektem zpět do naší civilizace a z Říma se vydáme domů.

Kdo jede? Ve třech se to lépe za hefty táhne, takže loňské africké zidanské duo ve složení Král Zidan IV. Krutý (R1150GSA) + Ministr pro Zidan (F650GS) rozšíří čtenářům dobře známý Zidanchamon I. (CRF1100L).

Opět budeme psát denní reporty z cest, tak se zatím pokochejte naší samolepkou, se kterou se víc než my mazala AI a těšte se na ten slíbenej zidanskej nářez.